Dlaczego po dłuższym łapaniu ciężko się kręci?

[alex]

Mam pytanie, czy ktoś orientuje się dlaczego po godzinie łapania kołowrotek zaczyna pracować z coraz większym oporem? Interesuje mnie technicznie czy to jest wina łożyska czy może jest to opór na trybach. Proszę o porady i sugestie. Może ktoś już naprawiał taki problem i podpowie jak.

[keri]

alex, podaj model kołowrotka to może wiele wyjaśnić. Moze ktoś ma taki kołowrotek i taki sam problem.

[alex]

Myślę, że model kołowrotka nie ma specjalnego znaczenia przy tym problemie ponieważ w pierwszym przypadku problem dotyczy shimano aero gtm 4010 po 22 letnim przebiegu, a w drugim shimano exage 2500 ra po 2 letnim przebiegu.

[keri]

Nie używałem tych kołowrotków ale pierwsze co mi przychodzi na myśl to, to że nie były starannie konserwowane, smarowane, czyszczone.

[tomek1]

były starannie konserwowane, smarowane, czyszczone.

Na mój rozum kołowrotek tej klasy używany do paprocha nie ma prawa nawalić choćbym nawet nie przetarł korbki przez te dwa lata.

Używałem kołowrotków 10x tańszych przez lata na deszczu, mrozie, upale bez zaglądania do środka. Bez najmniejszych problemów. Nie znaczy to wcale, że namawiam do niesmarowania kołowrotków Chodzi o to że problem chyba tkwi gdzie indziej

[keri]

Chodzi o to że problem chyba tkwi gdzie indziej

pisząc ; konserwowane, smarowane, czyszczone. Miałem dopisać szanowane bo jak się domyślam tu jest problem.

[Lary]

Mam dokładnie ten sam problem tyle że z okumą. Po godzinie pracy na okoniówce kołowrotek zaczyna cieżko pracować. Dokładnie chodzi o centuriona na szczęście ma jeszcze trzy lata gwarancji.

[tomek1]

Po godzinie pracy na okoniówce kołowrotek zaczyna cieżko pracować

Stawiałbym na łożysko- jak się nagrzeje to zaczyna "łapać".

[andi64]

jak się nagrzeje to zaczyna "łapać".

ja tez bym sie skłaniał do tej tezy

wiadomo wszystko co pod czas pracy się grzeje powiększa swoja objętość a co za tym idzie jest ciaśniejsze ot, cała tajemnica

[dudi]

Ale skoro się nagrzewa to znaczy że brakuje smaru - czyli problem z konserwacją !

[andi64]

Ale skoro się nagrzewa to znaczy że brakuje smaru

chyba żartujesz

ale, może być to jedna z przyczyn, choć wątpię w to aby zapomnieli siknąć smarem

[dudi]

No jak ma kołowrotek 22 lata to już ten smar może nie być smarem :/

A co do nowych - to też mnie nic nie zdziwi.

Wujek kupił kiedyś nowego Land Cruisera i po kilku tysiącach zatarł łożytska - okazało się że jak taka Toyota przyjechała do kraju nie było smary a za smar w łożyskach odpowiadał podobno serwis.

W tym kraju i świecie nic nie dziwi

[Lary]

Wujek kupił kiedyś nowego Land Cruisera i po kilku tysiącach zatarł łożytska - okazało się że jak taka Toyota przyjechała do kraju nie było smary a za smar w łożyskach odpowiadał podobno serwis.

No ale w końcu Land cruiser to nie shimano

[kornik]

Proponował bym w obu przypadkach odkręcić dekielki tych kołowrotków i podejrzewam że problem sam wyniknie. Równierz stawiam na brak smaru , lub smar zestarzały i należało by wszystko rozebrać i przemyć w benzynie exstrakcyjnej i posmarować nowym smarem.

(stary smar przemienia sie w kit)

[alex]

Niestety nikt nie ma racji. Kołowrotki były konserwowane czyszczone i smarowane, nic to nie zmieniło. Łożyska toczne nawet przy bardzo małej ilości smarowania nie mają prawa tak pracować. Czekam na inne sugestie i dziękuje za zainteresowanie tematem.

[kornik]

A po dłuższej przerwie, kręciołki wracają do normy ??

[wiesławek]

Moim zdaniem już mogą być zbyt duże luzy na łożyskach i w miejscach gdzie są one podparte jednak bez wizji lokalnej to tylko można gdybać jak możesz to zamieść kilka fotek

[alex]

Dziękuje wszystkim za posty. Przyczyna była prozaiczna smar dostał się tam gdzie nie powinien i już. Usunięcie go rozwiązało problem. Troszke oliwy i już gotowe.

[tomek1]

Przyczyna była prozaiczna smar dostał się tam gdzie nie powinien i już. Usunięcie go rozwiązało problem

alex, tak łatwo się nie wykręcisz Dokładny opis proszę

[alex]

Opis jest następujący: usunąć smar w miejscu gdzie ośka wchodzi do kosz i ładnie to miejsce naoliwić, zaznaczam, że smar ma pozostać na trybach. I to tyle, teraz wszystko chodzi jak zegarek, a testowałem nad wodą jakieś 15 razy po min. 4 godziny. Ten sam zabieg zrobiłem na trzech różnych kołowrotkach i zdało egzamin. Myślę Tomek1, że temat zaspokoi twoją ciekawość.

[tomek1]

Myślę Tomek1, że temat zaspokoi twoją ciekawość.

[Szyszek]

ja swój potraktowałem brutalnie

rozebrałem, wyczyściłem, polałem wszystko dokładnie olejem, wytarłem do sucha obudowe i wszystko działą

[shogun_zag]

Pamiętajcie, że co za dużo, to nie zdrowo. Smarem należy jedynie musnąć miejsca w których części współpracują z sobą. A Ci, co przedobrzyli niebawem się przekonaja o swym błędzie .. jak troszkę temperatura spadnie i korbkę będą kręcić dwoma rękami ... wtedy kij między nogi

[maniek]

jak troszkę temperatura spadnie i korbkę będą kręcić dwoma rękami ... wtedy kij między nogi

Widze że kolega zna to z autopsji

[shogun_zag]

Tak Kolego, wszysto co tu piszę jest z autopsji a nie z zasłyszenia.

A ten temat pochodzi z czasów, kiedy to przy -10 st.C ganiałem za postrągami z zamarzniętym śpikiem na wardze ... o przelotkach i kołowrotku wypełnionym mazidłem nie wspomnę.

To były czasy szanowny Kolego, no nie